光電傳感器 品牌-光電傳感器-數字IC電子驅動ic

3gmr/超導復合式磁傳感器
磁電阻效應是對于一些磁性材料，當施加外磁場時，光電傳感器，材料的電阻會發生變化的效應。這種磁電阻效應次由william thomson 于1857 年在鐵樣品中發現。這一發現的材料磁阻變化率很小，只有1%，光電傳感器廠家，此效應即被稱為各向異性磁電阻(amr)效應。
1988 年，grunberg 和baibich 等人通過分子束外延的方法制備了fe/cr 多層膜，并在其中發現了磁阻變化率達到50%以上。這種巨大的磁電阻變化效應被稱為巨磁電阻(gmr)效應。gmr效應來源于載流電子在不同的自旋狀態下與磁場的作用不同導致的電阻變化。gmr由鐵磁—非磁性金屬—鐵磁多層膜交疊組成。兩層鐵磁層的矯頑力不同。當鐵磁層的磁矩互相平行時，光電傳感器的實際應用，載流子與自旋有關的散射，材料具有的電阻。而當鐵磁層的磁矩為反平行時，載流子與自旋相關的散射強，材料的電阻。對于gmr效應可以由mott 提出的雙電流模型解釋。在非磁性層中，不同自旋的電子能帶相同，但是在鐵磁金屬中，不同自旋的能帶發生劈裂，導致在費米能級處，自旋向上和向下的電子態密度不同。
在雙電流模型中，假設自旋向上和向下的電子沿層面流動對應兩個互相*的導電通道，其中自旋向上的電子，其平均自由程遠大于自旋向下的電子。在鐵磁層磁矩反平行排列下，自旋向上和自旋向下的電子散射概率相同；而在平行排列下，自旋向上的電子散射要遠小于自旋向下的電子，從而造成平行和反平行排列下電阻的差別。
霍爾效應ic應用在哪里？
霍爾效應 ic 目前可用于點火系統、速度控制系統、安全系統、校正系統、測微計、機械*限開關、計算機、打印機、磁盤驅動器、鍵盤、機床、*開關和按鈕開關。它們還能用于轉速計取樣、限流開關、位置檢測器、選擇器開關、電流傳感器、線性電位計、旋轉編碼器和無刷直流電機整流器。
瑞泰威驅動ic廠家，是國內ic電子元器件的代理銷售企業，*從事各類驅動ic、存儲ic、傳感器ic、觸摸ic銷售，品類齊全，具備上百個型號產品原裝zheng品。
傳統的摩托車曲軸轉速傳感器一般使用磁電式傳感器。磁電式轉速傳感器結構簡單、成本低，但存在下述缺點:一是其輸出信號的幅值隨轉速的變化而變化。若車速過慢，其輸出信號低于1v，電控單元就無法檢測。若車速過快，其輸出信號電壓值過高，會出現次脈沖，檢測結果與真實轉速不符;二是*電磁波干擾能力差。霍爾效應式轉速傳感器則能克服上述的缺點。
摩托車發動機工作環境較為惡劣，震動大，油污多，而霍爾傳感器具有無觸點、長壽命、高可靠性、無火花、無自激振蕩、溫度性能好、*污染能力強、構造簡單、堅固、體積小、耐沖擊等諸多優點，這些特點決定了摩托車上使用霍爾效應式傳感器是個很好的選擇。對霍爾轉速傳感器磁路的設計進行了研究，確定了適合于摩托車具體應用環境的信號發生方案，選擇了合適的霍爾芯片，通過對磁性材料的分析比較確定了*的材料;用有限元分析軟件femm對磁路進行模擬，從原理上論證了方案的可行性。