小裝載機4100柴油機船用小鏟車4105柴油發(fā)動機

小裝載機4100柴油機船用小鏟車4105柴油發(fā)動機
柴油發(fā)電機組噪音處理控制有三種基本方法
柴油發(fā)電機組作為市電的備用電源，是郵電、醫(yī)療、賓館等部門必備的應急設備。在許多市電供電不正常或市電不能到達的地方，柴油發(fā)電機組則是必備設備。但柴油發(fā)電機組給人們帶來用電方便的同時，其強烈的噪聲也帶來了嚴重的噪聲污染。隨著廣大群眾對環(huán)保問題日益重視，國家的噪聲控制法規(guī)也日益嚴格，是低噪聲機組的設計成為人們廣泛關注的緊迫問題。
1 降噪的基本方法
總的來說，噪聲的控制有三種基本方法：一是降低噪聲源的噪聲；二是從傳播途徑上將噪聲源與外界隔離；三是在空氣管路和墻面以及天花板上敷蓋吸音材料.四是對噪聲接收者進行保護（耳塞、耳罩）。
在低噪聲機組的設計中，除了降低聲源噪聲外，主要降噪手段是隔聲和吸聲。下面結合設計方案，介紹隔聲和吸聲降噪方法。
隔聲降噪
在低噪聲機組的設計中，為了把噪聲源同外界隔離，在機組外面應安裝隔聲罩作為屏障，阻止
噪聲的輻射。
消聲器降噪
在柴油發(fā)電機組中，噪聲的主要來源是柴油機。而柴油機的噪聲主要來源于排氣噪聲，所以在柴油機進、排氣管道上安裝消聲器是降低機組噪聲的有效方法 。
排氣消聲器的主要結構有阻性、抗性和阻抗復合消聲器3 種。
在阻性消聲器中，噪聲聲波通過消聲器通道時，吸聲材料使聲能轉化為熱能，起到消聲作用。阻性消聲器的性能取決于吸聲材料的性能。柴油機的噪聲頻率主要分布在中低頻區(qū)域，特別是在低頻區(qū)噪聲值最高。一般吸聲材料在低頻時吸聲系數(shù)很小，吸聲性能較差，所以不宜采用阻性消聲器作為柴油機的排氣消聲器。由于它的中高頻消聲效果好，所以特別適用于消減增壓柴油機的進氣噪聲。 ②剛啟動時，汽油發(fā)電機尚能著火啟動，當運行一段時間后，轉速下降；將阻風門關小或關閉后稍有好轉。！5、用方木將聯(lián)合收割機墊起，使前后輪胎離開地面；把收割臺、拔禾輪降到zui低位置，平穩(wěn)地墊木上，使液壓不承受負荷。每分鐘是脈動率。各部間隙的：檢查離合器、制動器踏板行程，檢查掛檔操縱是否可靠，檢查所有皮帶和鏈條的張緊度。 造成農(nóng)機事故的原因主要有： 一、前工作不充分 機車在前，要做好,分工作。
抗性消聲器是根據(jù)聲波的濾波原理而設計的，其性能主要取決于幾何尺寸和形狀。它由膨脹室
或共振腔與一些有限長的管子適當組合起來，利用管道截面的突然變化使沿管道傳播的某些頻率的
或頻段的噪聲部分地反射回去，使部分噪聲不能通過消聲器。抗性消聲器主要用于消減中低頻噪聲，
柴油機主要噪聲分布在中低頻區(qū)域內(nèi)，所以，選用抗性消聲器是比較合理的。
阻抗復合消聲器是綜合抗性和阻性的不同特點，能在更寬的頻率范圍內(nèi)具有良好的消聲效果。
2 低噪音機組設計方案與措施
? 機組的通風措施
為了保證機組的正常運行，在機組的結構中，應考慮機房內(nèi)的散熱以及新鮮空氣的補充。要求機組中應有一定的通風、散熱措施，可采用以下兩種方案。
方案一：柴油機冷卻風扇的鼓風吹走發(fā)電機組的熱量并吸入新鮮空氣。在隔聲罩上需安裝百葉窗式進風口。（詳見4 通風消音示意圖）
方案二：在隔聲罩上安裝換氣扇，同時，好在發(fā)電機風扇附近設置進風口。換氣扇和進風口的進風量應滿足柴油機排風量的要求。（詳見4 通風消音示意圖）
在隔聲罩上設置進風口，同時需注意以下幾個問題：
1）進風口的進風量，應滿足發(fā)動機排風量的要求。
2）進風口的位置，應設計在與發(fā)電機排風風扇風向相對流的位置或附近。
3）進風口的結構形式，應能阻擋聲波的流出，同時應利于進風。
在設計中，進風口的截面結構采用百葉窗的形式。同時，在進風口內(nèi)壁增設風斗式的屏障，以提高隔聲罩的隔聲效果。
? 排風道的降噪
在機組運行的過程中，柴油機冷卻風扇的排風噪聲也是主要的噪聲源。為了降低機組的噪聲，設計中應考慮設置降噪的風道。風道的結構形式可參考以下幾點：1) 風道的截面形狀以折線開式，可形成對噪聲聲波的反射降噪作用；2)風道中應有吸聲材料，通過吸聲材料，吸收一部分噪聲能量；3)風道與機組的工作艙之間好做成可拆卸的，以利于安裝調(diào)整和維修。
? 機組的布局，l
在低噪聲機組中，由于機組運行中的熱量不易排出使工作艙溫度較高，在設計中，應將控制屏與工作艙隔開，避免電氣元件因高溫影響而過早老化。
對于消聲器工作溫度不高的機組，可將消聲器安裝在隔聲罩內(nèi)，僅將消聲器排氣尾管引出罩外，以提高降噪效果。此外，在確定機組的額定功率時，應考慮因降噪而引起的功率損失。
3 發(fā)電機房降噪處理的設計方案與措施
降噪系統(tǒng)
發(fā)電機房的噪音主要經(jīng)過以下幾個方面進行處理：消音門隔聲、進風道消聲、排風道消聲、排煙管二次消聲；為防止排煙管及室內(nèi)消聲器產(chǎn)生的熱量在機房內(nèi),對于排煙管及室內(nèi)消聲器采用隔音防火巖棉材料予以包扎,減少機組熱量散發(fā)到機房內(nèi).
降噪部件的制作方案
1）消音門
結構采用金屬框架，內(nèi)部附設高強度隔音巖棉材料，外部用金屬鐵板封閉，消音門的四周金屬門框采用軟性密封膠管密封。
2）進風系統(tǒng)消音
柴油機組在工作時需要足夠的新鮮空氣燃燒，所以機房防噪在設計時需要重視進風管道的面積設計，以滿足柴油機滿負載時的工作需要；怡昌公司設計的進風消音風槽采用鍍鋅鐵皮與高強度的消音巖棉制作而成。
3）排風系統(tǒng)消音
采用鍍鋅鐵皮及吸音巖棉制作而成。柴油機風扇對水箱進行強制冷卻，熱風經(jīng)排風槽排出機房，噪聲也從消音風槽的導流槽往外傳播。怡昌公司設計的排風消音槽有效地消減經(jīng)過排風槽的噪音。
4）柴油機廢氣系統(tǒng)消音
為防止排煙管及室內(nèi)消聲器產(chǎn)生的熱量在機房內(nèi)，對于排煙管及室內(nèi)消聲器采用隔音防火巖棉材料予以包扎,減少機組熱量散發(fā)到機房內(nèi)；廢氣經(jīng)過室內(nèi)一級消音器消音后,仍有較高噪音從排煙管末端排出,必須在一級消音器后裝一個二級管消音器,此消音器能有效降低噪音。
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