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我國托盤標準尺寸現狀
這些研究與探索主要集中在以下三個問題上：，繼續等效采用并非為經濟和為合理。如前所述，實現某一地區的托盤化聯運及儲存，中山卡板廠家，其基本條件就是托盤規格的統一，只有統一的標準規格才能減少裝卸作業，提高運作效率，中山卡板定制，達到降低物流成本的目的。iso6780中六種規格共存的局面，是不同國家集團或地區*力推行適用于自己的托盤規格導致的，由于屈從于每種規格背后強大的經濟利益，這樣的結果并不科學，也不盡合理。因此，在制定我國托盤標準時，是繼續等效采用，還是根據我國實際情況和國際貿易的需要，*推廣一、兩種適用于社會化循環利用的托盤規格標準，還需要通過有關方面的學者深入研究以及各方使用者的不斷實踐，才能得出正確結論。
第二，確立托盤規格標準要考慮多方面技術與設施因素。據統計，我國流通中的托盤規格達三十余種，多數集中在1200mm系列和t11型三種尺寸上面，尤其是塑料托盤的規格為集中，這三種尺寸占生產總量的50%以上。研究表明，1200mm系列非常適合內陸的火車運輸及汽車運輸。以我國60噸火車棚車運輸為例，棚車內地平面尺寸為15470mm×2830mm，三種托盤的地平面利用率各不相同，1200 mm×1000 mm型的利用率為82.23%，1200mm×800mm型為83.33%，t11型為77.39%。但是，與國際海運集裝箱為配比的托盤是t11型，而且t11型還具備四方向無差異進叉的優點，非常利于與叉車配合作業。當然重新修訂我國聯運平托盤的尺寸不是僅僅幾項數據就可以決定的，不但要根據國內外物流技術與設施的發展情況考慮托盤尺寸的科學性，還應考慮目前市場上的托盤使用情況以及產品對外貿易狀況等多方面的因素。
東莞木卡板廠家解析板材漲價是一個“困難的決議”
東莞木卡板廠家解析板材漲價是一個“困難的選擇”
縱觀國內木材業，國度天然保護工程實施，對林區間斷禁伐、限伐后，適合制造家具的板材供給量減少，據了解，吉林、云南、廣西等消費板材的大省均表明林業大幅減產。
此外，中山卡板批發，俄羅斯、馬來西亞等國相繼宣告減少板材出口的方針。近來，依據林產工業協會告知閃現，馬達加斯加地域的黃檀木、烏木等一些珍稀瀕危樹種正在快速減少，而這些板材主要被用于制造傳統風格的紅木家具，在我國古典家具市場通。
在這種情況下，各路板材齊聲漲價就像是一個不得已的“困難的選擇”。據了解，國內人造板消費大腕吉林森工露水河板材繼本年初的一次漲價后，正在醞釀下一年的漲價，據稱漲價機遇和凹凸還在參議。別的，
國內其他板材消費商以及愛格板等進口板材也參加這一潮流。德國愛格板材我國總代理商鐘紅文走漏，本年因為運送、原材料等的上漲，愛格板材年內三次漲價累計凹凸為9%，而下一年上漲氣勢難以抑止，估計或許還將上漲15%。
板材漲價是一個必定趨勢，安信地板總裁盧偉光日前在央視會上表現，木材在全世界一貫都是缺少的，所以木材漲價是必定的，但可以通過木材應用率的晉升來緩解這種壓力。飛美地板魯杰則表現，實木類的地板和家具漲價更快一些，純實木地板將更為化和化，卡板，而較為節約資源的實木復合地板和強化地板將有更大的上升空間。
世界上有iso 3394-1984《硬質直方體運送木卡板包裝標準》，我國也于1988年參照選用為gb 4892-85
《硬質直方體運送木卡板標準系列》，它適用于木卡板件的集裝單元運送。非集裝單元運送的木卡板件標準也可參照選用。
此外，還有相關的三個標準系列規范，即：
gb 1413-78 貨物集裝箱外部標準和分量系列
gb 1834-80 通用集裝箱內部標準
gb 2934-82 聯送平卡板外部標準系列
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