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1922年，個供民航業使用的機場和航站樓出現在德國柯尼斯堡，電瓶觀光車價格，這個時代的機場開始使用水泥鋪設的停機坪，允許夜間飛行和較重的飛機降落。1920 年代后期，出現個使用照明設施的機場，1930 年代進場下滑照明設備開始使用，因此飛機起降的方向和角度開始有了固定的規定
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為此，首先檢車蓄電池連線與*柱接觸狀況，以及充電回路，均未發現斷開或接觸不良的狀況。接著檢查充電器的充電參數，初次充電電流每只可達到1.6~5a，充電電壓每只為14.7~14.8v，表明充電器充電良好。
后分別拆下各單體蓄電池的蓋板和安全閥，發現蓄電池電解液的頁面均很低。為此，采取以下措施：
用滴管吸入電解液，并由安全孔注入。此時要覆蓋*板5mm高，靜置24h后觀察，蓄電池*板上應有流動的電解液。否則，須加以補充。隨后，用充電機對蓄電池進行恒壓限流充電。當充電至蓄電池端電壓達到16.2v或充電電流下降到300~400ma時，初次充電結束。初次充電結束后，應予以補充。后再次進行恒壓限流充電，直到充電電流下降到300ma為止。隨后裝車再試，電動觀光車續駛里程恢復正常，說明*的故障原因確為電解液不足所致。
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標準的目視進場下滑顯示燈跑道上會有若干個導航輔助工具幫助飛行員著陸，如目視進場下滑顯示燈。一些機場都有配備甚高頻全向信標，以幫助飛行員找到往機場的方向，甚高頻全向信標系統都會搭配測距儀來確定飛機跟甚高頻全向信標中間的距離。天氣狀況不佳時，即使飛行員看不到地面狀況，他們仍可使用儀表著陸系統來查找正確的飛行跑道和進場方法。此外，使用定位系統來進行降落正在迅速增加，往后可能成為主要儀器降落的方法。
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