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教練車發動機氣缸工作原理
教練車發動機氣缸每做一次功，都要經過進氣、壓縮、作功和徘氣四個循環工作過程，牽引教練車制造商，具體的工作原理如下：
1、進氣行程：進氣行程中，進氣門開，牽引教練車供應商，排氣門閉。活塞從上止點向下止點移動，活塞頂上方的容積逐漸*，氣缸內產生真空吸力。在真空吸力的作用下，化油器內所形成的可燃混合氣經進氣門被吸入氣缸內。當活塞到達下止點時，曲軸轉過半周，進氣門關閉，進氣行程結束。在進氣終了時，氣缸內的氣體壓力略低于外界的大氣壓力。
2、壓縮行程：壓縮行程中，進、排氣門均保持關閉。活塞由下止點向上止點移動時，活塞上方的容積逐漸縮小，氣缸內的可燃混合氣被壓縮到燃燒室內。當活塞到達上止點時，曲軸轉過第二個半周，壓縮行程結束。壓縮行程終了時，燃撓室內的氣體壓力可達680一1470干帕，溫度可達300一500℃。
3、作功行程：作功行程中，進、排氣門仍處于完全關閉的狀態。當活塞接近上點時，裝在氣缸蓋上的火花塞及時跳火，點燃被壓縮的可燃混合氣。混合氣迅速燃燒，擇放出大量的熱能，使氣缸內的壓力和溫度猛升，gao壓力約為3000一5000干帕，相應的溫度則為1930一2537℃。活塞在高溫高壓的燃氣推動下，由上止點向下止點迅速運動，井通過曲柄連桿機構驅使曲軸旋轉，對外作功。隨著活塞的下移，氣缸內容積*，氣體壓力和溫度逐漸下降，作功終了時，氣缸壓力下降到300~500干帕，廢氣溫度下降到730—l130℃。
4、排氣行程：可燃混合氣燃燒后產生的廢氣，必須從氣缸中排出，以便讓新鮮可燃混合氣進入。因此，排氣行程中，進氣門關閉，排氣門打開，靠廢氣壓力和活塞上行推力將廢氣排出，為下一循環進氣作好準備。排氣終了時，氣缸內壓力稍高于大氣壓。
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教練車輪胎和內胎該如何儲存
為了避免教練車輪胎過早老化和*損，輪胎應保存在黑暗和密封的空間。如無法保證的話，也應做到避免和遠離： 1、臭氧源（陽光，電弧焊，水yin蒸汽燈等）；2、紫外線；3、露天放置； 盡量避免將輪胎存放在可能會有積水的地方。長期積水可能會滲透到輪胎的氣密層中，導致胎體中的鋼絲生銹，濟源牽引教練車，并終導致輪胎無法使用。
對于有內胎輪胎而言，這個問題尤其需要注意，因為輪胎和內胎之間的積水難以察覺。在充氣情況下，水分可能會滲透氣密層和胎體。教練車的內胎，墊帶和橡膠密封圈應該在原包裝中儲存。他們可能存放在架子上或者容器內，與產品相接觸的表面應保持干凈，光滑（以免割傷，刺傷等）。
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教練車例行*之收車后的*項目
1、客車教練車打掃車身內部，清除底盤泥濘，洗滌車輛各部分，擦凈大客教練車駕駛室、輪胎鋼圈、前后燈、門窗玻璃、牌照燈；
2、補充半掛教練車燃料、潤滑油料及制動液；
3、檢查客車教練車散熱器貯水量，一般應加滿冷卻水，但在寒冬季節露天存放的車輛，如未加防凍液，牽引教練車銷售，應將水放盡。檢查冷卻系各接頭有無松動滲漏情況；
4、將制動貯氣筒內的油、水、氣放凈，關好貯氣筒開關；
5、轉動機油粗濾器兩到三圈；
6、檢查鋼板彈簧總成及輪胎氣壓狀況，除去雙胎間或胎面上的嵌入物及鐵釘等尖銳雜物；
7、熄火后觀察大客教練車電流表有無漏電征兆。
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