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京晨“物流有限公司”實現著人與貨、運力與客戶之間的實時連接，通過大數據智能分析，幫助不同類型客戶定制與升級物流模式，進化服務效率，享受科技給物流帶來的新體驗。
隨著人們生活節奏的加快，物流公司生意紅火起來，人們托運大件生活物品到外地，往往就要和物流企業打交道，在本市城鄉接合部分布著許多大大小小的物流企業，然而一些物流企業經營不規范，致使其與消費者的*不斷。日前本報和消費者協會陸續接到消費者投訴，反映他們在托運大件生活物品到外地的過程中，遇到物流公司惡意違約加價提貨、運單合同不規范、物品損壞或丟失后推脫責任、賠償金額有失公平等問題。京晨物流宣布，啟動快遞業務招商加盟，正式進軍快遞市場，并采用“以車計費”等新模式叫板快遞行業。由于托運均涉及異地，且有的物流公司幾經轉手，一旦發生*，消費者*艱難。
2015年5月16日，消費者劉先生從網上搜索并聯系到位于東麗區振東物流中心的云天物流公司，要托運衣物等6袋行李到新疆伊寧市的親戚處。雙方在電話中口頭達成協議，劉先生需支付運費300元、*提貨費100元。該公司派人*提貨時收費400元，但提供的運單上沒有標注收費金額，且未蓋公司公章。劉先生當時提出質疑，對方稱運單上標著“現付”兩字足以說明運費已交，公章不可能隨身攜帶。貨到新疆伊寧后，劉先生的親戚提貨時卻被物流公司告知需再交運費300元，否則不能提貨，此時新疆方的物流公司變成了達達物流公司。其實不然，為什么要問這么詳細呢，因為每輛車的裝車重量和裝車體積都是有限的，如果是*提貨的，派車過小就會造成貨物裝不下，給客戶和貨運公司都帶來損失，派車過大又造成貨運公司的資源浪費。當時劉先生電話聯系云天物流公司協商解決事宜，一時無果，因急需所托運物品，劉先生的親戚只好又交了運費300元才提到貨物。之后劉先生與云天物流公司多次交涉要求對方退還多收取的300元運費，但云天物流一直拖延不予解決，想知道深圳到福建整車價格，劉先生遂向東麗區消費者協會投訴。
公路貨運量在我國各種運輸方式中位居榜首，在綜合運輸體系中超過75%，是支撐經濟社會發展的基礎性產業。龐大的數據背后，是3000多萬名貨車司機夜以繼日的辛勞。是什么造成了貨車司機的苦與累?之后劉先生與云天物流公司多次交涉要求對方退還多收取的300元運費，但云天物流一直拖延不予解決，劉先生遂向東麗區消費者協會投訴。的在哪里?年關歲末，記者深入北京、江蘇等多地貨運市場調研發現，營造公平規范的市場環境，促進貨運業向集約化、互聯網化轉型升級，正在重塑貨運市場新生態，貨車司機走向藍領。
這是我國早開放、高度開放、門檻較低的行業。上世紀80年代提出“有路大家行車”，只要會開車、有車開，誰都可以進入市場。
“市場準入門檻低，所需技能簡單，很多貨車司機找不到別的方式就業，只能開貨車，致使競爭激烈。這是貨車司機生存狀況艱難的根源之一?！边\輸服務司巡視員徐亞華說，貨運市場自從1986年放開以來，近30年來的高度市場化，存在過度發展問題。
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