泰安拉寶地汽車檢測-青海高壓共軌試驗臺設備廠家

1、齒輪油泵在沒有油的情況下它是不工作的。我們必須要給油泵加些引油。使其得到潤滑和密封，齒輪油泵才能工作（就像裝發動機齒輪式機油泵一樣加引油）。
2、按順序給燃油供油系統排空氣。
3、我們高壓共軌系統的回油管是沉在油箱的底部（是和進油管一樣），這樣它的回油管的空氣也必須排干凈。
4、要保證供油管的有足夠的內徑。（一般比國ii發動機的油管內徑大2到3毫米）。
5、當齒輪油泵得到引油的密封，就開始了正常的通過軌壓控制器，向高壓油泵的柱塞組件供油，待軌壓達到規定質 后，cr815高壓共軌試驗臺設備廠家，就開始過低壓回油閥向往返油管和油箱來回油（同時也在排出低壓循環油路的空氣）
高壓共軌試驗臺測試柴油機的技術水平要進一步提高
高壓共軌試驗臺廠家表示，柴油發電機組節油的方法是降低水溫。柴油機出口水溫普遍低于45℃，使柴油不能完全燃燒，機油粘度大，柴油高壓共軌試驗臺設備廠家，運行阻力*。因此，柴油機消耗的機油較多，需要提高柴油機冷卻水的溫度。柴油機使用一段時間后，由于磨損，柴油機高壓共軌試驗臺設備廠家，供油引線角可減小，供油時間太晚，供油量大幅度增加。應確保供油角在較佳角度。為了使用高壓共軌試驗臺對柴油機進行良好的測試，青海高壓共軌試驗臺設備廠家，要提升高壓共軌試驗臺的技術水平。
柴油管道，以確保機器不經常由于不均勻接合面，墊片變形或損壞現象的漏洞。處理的方法是：涂敷有漆上拋光，可以校正油管接頭玻璃中的閥密封墊；附加柴油回收，可用于塑料管道和返回管道連接于空心扼流圈螺釘時，油流回油箱。高壓共軌試驗臺廠家為了確保柴油機測試的準確性，會進一步將高壓共軌試驗臺的技術水平提高。
共軌試驗臺機械部分以一般水平動平衡為例。平衡機下部的床是放置平衡機部件和穩定設備的基礎。轉子由左右兩個擺架通過滾輪支承，為轉子的旋轉提供條件。電控部分是控制拖動平衡器電機的啟動、停止和調速的部件，又稱電控箱。電子控制部分為直流控制和交流控制。交流控制分為雙速交流控制和變頻交流控制。平衡機的電氣控制部分與機械部分集成。
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