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相對于其他燃油噴射系統，燃油噴油泵試驗臺出廠價，共軌燃油噴射系統有如下特點：在燃油定量和噴油定時方面實行全電子的和柔性的控制；噴油規律曲線形狀可以比較自由地調整；優化的、已可達到1800bar的噴油壓力（僅次于博世公司的泵噴嘴和泵管嘴）控制；能實現每個工作循環多達七次的燃油噴射；高度的緊湊性和較低的高壓油泵驅動扭矩。
日本電裝公司的ecd-u2共軌噴油系統 日本電裝（denso）公司在上世紀九十年代初推出了名為ecd-u2的共軌燃油噴射系統。ecd-u2共軌噴油系統由高壓供油泵、共軌、噴油器以及控制這些部件的電子控制單元和各種傳感器等組成（如圖1）。系統利用泵控制閥改變高壓供油泵的燃油出油量來控制共軌壓力，共軌壓根據發動機負荷和轉速確定的數值而調節。泵控制閥與燃油壓力傳感器相結合進行共軌壓力的閉環控制。
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移動和噪聲、提高設備精度、延長支承軸承的使用壽命、提高設備的運行*性、延長設備的維護周期、降低功率損耗、提高工作速度和效率都起著至關重要的作用。常見的工件有：電機轉子、風機轉子、泵葉輪、制動盤、制動鼓、轉軸、飛輪、皮帶輪、精密主軸、離心轉子、干燥缸、攪拌器、磨漿機、木工機床、磨漿機轉子等。涉及的應用領域包括電機、發電機制造、泵、風機、造紙機械、化工機械、石油機械、農業機械、紡織機械、航空航天、發動機零部件、汽車零部件生產和維修等行業。
1.共軌噴油器試驗臺可以自動控制噴油的變化，柴油噴油泵試驗臺出廠價，實現理想化的噴油規律，電噴噴油泵試驗臺出廠價，可以實現預噴射和多次噴射，保障了共軌噴油器試驗臺價格的經濟性。
2.共軌噴油器試驗臺的控制精度高，氣泡不會在殘留在管道內，柴油發動機的燃料噴射周期變動量變化較小，油箱性能提高，湖南噴油泵試驗臺出廠價，以減小發動機振動和排放。
3.共軌噴油器試驗臺廠家的噴油壓力可以調整，能夠對不同工況確定所需的噴射壓力，從而優化柴油機性能。
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