煤礦道岔-安普工礦器材廠產品-煤礦道岔知識

對稱道岔的結構特點是，左右導曲線皆為側線，且半徑相同，煤礦道岔，無直線、側線之分；整個道岔對稱于轍叉角；導曲線半徑較同號單開道岔導曲線半徑大一倍，側線方向與主線方向轉角為同號單開道岔的一半。對稱道岔的運用特點，兩側線以較小角度偏離主線方向，加大導曲線半徑；縮短線路連接長度，線間距及有效長相同，道岔長度縮短；側向過岔速度可選用較小號碼的對稱道岔。
前者將一條直路與兩條對稱的支路連接起來，而后者可以直接分叉或與兩條不同的支路相連。每組鋼軌安裝調試完畢后，煤礦道岔有哪些，應安裝鋼管支架進行加固，防止鋼軌因連續移動或意外碰撞而變形。開關調整順序為，先調整直線基礎導軌，使導軌的水平、平面位置滿足設計要求，再根據直線基礎導軌確定直線位置。根據支撐距離調整曲線的基本軌跡，然后進行調整。
普通道岔整治的幾點經驗:
一看：一上道岔，遠看近結合：直股看方向；曲股看圓順，煤礦道岔知識，看曲基本軌是否呈拋物線狀，尖軌（特別是二牽引點處）是否密貼；頂鐵是否起作用、是否頂死；密貼、缺口是否變化；尖軌的跳動狀態；枕木的起伏狀態等。
二聽：列車通過時的震動聲音，煤礦道岔銷售價，吊板、拱腰、扣件失效、螺栓松動等都有異聲。
三測：工務方面，測軌距、開程、框架尺寸、輪緣槽寬度；電務方面，測動作電流、故障電流、密貼間隙是否存在假密貼；開程、空動余量。明確一點：轉轍機動程=尖軌開程 空動余量 桿件、銷孔曠動量。桿件、特別是工務一連接桿曠動是造成空動余量不足的原因之一，日常整治中尤其要注意。
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